為什么電動(dòng)車各方面都在改進(jìn)，但電池質(zhì)量反而不如以前了呢?

　　真相一：電動(dòng)車高配置導(dǎo)致電池壓力增大

　　現(xiàn)在的電動(dòng)車與以前的相比：配置要高、功率更大、速度更快···，因此消耗的電量也大;另外現(xiàn)在的電動(dòng)車輪胎也比以前粗、厚等，這些都會(huì)更費(fèi)電;再者，電動(dòng)車上增加了許多用電裝置，如防盜器，遙控啟動(dòng)，日行燈、音樂播放、座桶燈等等，這些都增加了電池的負(fù)荷，影響了電池性能。

　　真相二：電池的無鎘工藝，使得電池性能大幅降低

　　由于鎘是一種吸收中子的優(yōu)良金屬，含鎘的鉛酸電池，增強(qiáng)電池導(dǎo)電性能，降低電池內(nèi)阻，改善電池放電電壓，耐高低溫、充放電性能好，壽命長(zhǎng)，因此以前的電池都是含鎘的，但鎘對(duì)環(huán)境的污染和對(duì)人體的傷害比較大。2012年7月正式實(shí)施的《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》，明確2014年1月1日起，禁止生產(chǎn)含鎘鉛蓄電池，新建、改擴(kuò)建項(xiàng)目禁止采用外化成工藝，市場(chǎng)上銷售的鉛酸電池100%不含鎘。一旦不用鎘的電池，性能比以前肯定稍微差一點(diǎn)，從而導(dǎo)致了很多人認(rèn)為“電池質(zhì)量不如以前”的感覺!

　　真相三：電動(dòng)車電機(jī)功率增大，對(duì)電池的傷害加大

　　大家都知道，前幾年電動(dòng)車市場(chǎng)上銷售的電動(dòng)車電機(jī)功率相對(duì)比較小，小功率的以250W為主，大功率的以500W為主。而近年來，電動(dòng)車為了追求更快的速度，電機(jī)功率不斷提高，其比較小功率基本已經(jīng)達(dá)到500W，而800W電機(jī)和1200W電機(jī)也都很常見，不可否認(rèn)電機(jī)功率越大，對(duì)電動(dòng)車速度會(huì)有明顯提升，但是同樣也會(huì)加速損耗電池壽命。

　　真相四：電動(dòng)車越來越重，耗電量增大

　　2014年之前，市場(chǎng)上主要銷售的簡(jiǎn)易款電動(dòng)車，隨著人們對(duì)舒適性的要求越來越高，現(xiàn)在市場(chǎng)上豪華款的比重越來越大，豪華款的重量較簡(jiǎn)易款明顯增加，耗電量加大，電動(dòng)車的續(xù)行里程和使用壽命都會(huì)下降。

　　真相五：不良的充電習(xí)慣影響了電池性能

　　電池長(zhǎng)期處于虧電、快速充電站充電、長(zhǎng)時(shí)間充電、亂用或使用劣質(zhì)充電器等等，這些不良的充電習(xí)慣，都會(huì)影響電池的性能，嚴(yán)重時(shí)電池漏液或者充鼓變形。

　　真相六：不好的騎行習(xí)慣影響了電池性能

　　日常的騎行習(xí)慣對(duì)電動(dòng)車電池使用壽命也有一定的影響，勻速行駛，少急剎車，是對(duì)電池比較好的保護(hù)。對(duì)于有腳蹬的電動(dòng)車起步時(shí)，要用腳踏助力啟動(dòng)，以免放電電流過大而損壞電池。在高低不平的道路上行駛也要減速慢行，一旦電池電力不足就要充電，不要非得把電用光。

　　真相七：翻新電池泛濫，成市場(chǎng)潛規(guī)則

　　當(dāng)前市場(chǎng)上存在大量虛假電池，尤其是三四線區(qū)域市場(chǎng)。不法商販把外觀比較新的廢舊電池低價(jià)回收，然后進(jìn)行加液、修復(fù)、外殼翻新等流程，再重新包裝，悄悄地流入市場(chǎng)銷售鏈。這也是為什么很多人在換電池之后，電池通常只有一年壽命的重要原因之一。